Frage von Tahini Classic: Elektrohybrid-Tretboot: Motor auf Pedalritzel, oder unabhaengig und mit Kabel via Tretgenerator?
Ich schaffe gerade Platz in meiner Garage, um ein neues Bootsprojekt anzufangen. Es soll ein dreiruempfiges Tretboot mit unterstuetzendem Elektromotor werden, dessen Batteriebank obendrein beim Ankern durch eine Solarplatte gespeist wird.
Die Idee ist also, das Treten durch den E-Motor zu erleichtern, und so auch eine hoehere Geschwindigkeit zu erzielen (ich erhoffe mir ca 6 bis 10 Knoten).
Nun frage ich mich jedoch, ob es nicht am besten waere, den E-Motor nicht auf eine starre Schraubenwelle wirken zu lassen, die zusaetzlich von einem Pedalantrieb gedreht wird, sondern ich wuerde den Pedalantrieb einfach direkt auf einen Generator wirken lassen (sprich, Dynamo), der die Batteriebank speist, und von dort geht ja dann sowieso der Strom zum Motor mit der Schraube dran. Ich haette also einen Tret-Generator und einen Fahr-Motor, verbunden lediglich mit einem Kabel, via Batteriebank.
Ich erhoffe mir dadurch eine Reduktion der Reibungsverluste, der Vibrationen, des Laerms, der Anfaelligkeit, und eine Erhoehung der Langlebigkeit und Problemlosigkeit des gesamten Apparats.
Und: wuerde so eine Anordnung, verglichen mit der mechanischen, starren, noch immer effizient sein?
Oder wuerde ich da eine sagenhaft lahme Muehle bekommen?

Beste Antwort:

Answer by Daggett
Ich verstehe zwar nicht viel von diesen Dingen, aber ich würde schätzen, dass der Wirkungsgrad der eingesetzten Energie einfach sinken muss, sobald sie sie in eine andere Energie (also elektrisch) übersetzt wird. Dies, so dachte ich bislang, sei die “goldenen Regel” des Wirkungsgrdad-Problems.

Von dieser Idee ausgehend, denke ich: Die Energie die zum Befüllen der Akkumulatoren benötigt wird, übersteigt einfach den Aufwand einer direkten Unmsetzung der Tretkraft. Oder anders ausgedrückt: Im schlimmsten Fall muss ein vielfaches der Tretenergie aufgewendet werden, um die Batterien so aufzuladen, dass eine höhere Fahrtgeschwindigkeit entsteht, als bei einer direkten Umsetzung der Tretenergie auf die Schraube.

Kurzgefasst: Man wird für das Tempo die Batterien “trocken” massiv aufladen müssen, um so ein Boot zum “Renner” zu machen.

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